Retour a la maison...

Désolé pour le peu de mises a jours, cette année moi et Kathia n'avons eu aucun moment pour écrire une fois la course commencée. Je vais donc faire un résumé.


Jour 1

La course commence sous une superbe température, et une spéciale de ''grass-track'' sur un fond de glaise rouge semblable a ce qu'on retrouve en Georgie, elle fait 8km! C'est d'un plaisir fou car la traction est au maximum. Le prochain test est dans un parc de moto trial, et s'ajoute a ça une section de bois avec des racines ''blanches'' et un bourbier. Tout se passe bien, dans le bourbier je vise les spectateurs et ça passe sans problème. C'est un vieux truc de Denis Libersan, le principe est qu'un spectateur n'est pas dans la bouette, mais a coté. En gros c'est une journée plutôt facile avec une grosse montée. celle -ci a beaucoup de traction donc sans problème. Je finis jour un avec le meilleur temps de notre équipe.

Jour 2

Jour deux est le même sentier, je suis dans la ''zone'' ! je vole au dessus des racines, ça va bien en titi mon affaire. Tsé quand tu te dis, je peux sauté par dessus tout sans avoir peur de rien...ben j'aurais dû me calmer le pompon. Paff! je ramasse un racine en 3ième , passe par dessus les pognés et perd complètement souffle. 30-40 secondes pour me reprendre et je suis de nouveau en route. Mon corps est en état de choc tout le coté gauche me fait très mal. après une heure ça se réchauffe...et je finis la journée encore premier de l'équipe.


Jour 3

La nuit a été longue, mes cotes me font très mal.  Jour 3 est un nouveau trajet et selon les infos la plus difficile. Je quitte le paddock et une fois dans les sentiers, je m’aperçois que chaque petit trou me fait extrêmement mal. Jour 3 est composer des tests semblables au jour 1-2 mais s'ajoute a ça un test d'enduro très rough qui fait penser a des sections pour ceux qui se rappelle de ferme neuve avec des branches de sapin étendues et des petits billots. La ou ça se complique c'est dans les liaisons, d'immenses cotes sans fin avec des centaines de spectateurs et des descentes infernales ou même avec les freins bloqués au maximum la moto va encore beaucoup trop vite pour garder le contrôle.jour 3-4 a aussi une section extrême qui fait paraître notre ancienne série extrême fmsq de peewee. A mi-journée j'en peu plus et je prends 4 pilules d'Advil. Une heure après le mal est beaucoup mieux et je commence a sauver ma journée.  Je termine deuxième derrière Mark avec 17 minutes de perdus. Mark est un gars de l'ouest et dans les cotes c'est une machine.


Jour 4

Jour 4 est le même parcours mais dans la nuit nous avons eu beaucoup de pluie. Mes cotes ne sont pas mieux, je crois que j'ai quelque chose de cassé. Kathia me donne un de ses médicaments d'une opération...en gros ca marche pour le mal, mais c'est un peu trop fort pour rouler un motocross dans des cotes glissantes. vers midi je prend des Advils et ça fonctionne mieux. C'est la journée de moto la plus difficile que j'ai jamais fait. Pousse, déboules des pentes, crash sur l’asphalte...a plusieurs reprises je me demande ce que je fais ici et pourquoi pas juste prendre une grosse bière au Biergarten plutôt que de continuer...vers mi-après-midi, les muscles sont réchauffés et je fais une bonne fin de journée. Résultat, 3 ième dans l'équipe, Brad m'a pris deux minutes( il a eu des problèmes mécaniques), Mark fait un autre score avec un 0 de perdu, moi je perds 29 minutes,. Victoria fini avec proche 40 et nos deux autres filles sont dnf...blessées et démolies.

Jour 5

Jour 5, Gio Sala passe a nos puits et nous affirme que c'est une journée facile de 300km. Tant mieux!  je prends 3 Advils le matin. C'est la bonne recette pour le mal et en effet la journée consiste a de beaux grass tracks, un test dans une carrière et beaucoup de routes et chemins rapides a travers la campagne Allemande, sous un beau soleil. Cette journée a des allures de parade tellement il y a de gens pour nous voir. Même aux puits les enfants nous demandent des autographes en attendant notre minute dans les checks.   Je retrouves le terrain plat et fait le meilleur temps de l'équipe.

Jour 6

Jour 6, c'est une course de super moto sur le circuit de moto GP, avec une section sur gazon et un peu de sauts de motocross. Départ style motocross, c'est impossible d'avoir plus de fun avec une moto d,enduro que le circuit qu'ils nous ont préparé. La 6 ième a fond sur les droits du circuit...avec un 300 2t ouff! Quell beau sport ;)


De retour Dimanche, j'ai un rhume, mes cotes me font encore aussi mal que le jour 3, mes mains ont des crampes la nuit, le décalage horraire....et je pense a l'Italy pour 2013, maudit vieux fou.LOL

Ps ,sur mon vol de retour, j'ai eu Jeff Fredette comme compagnon de vol! 32ième isde....

Merci a Kathia, les grands parents; Gilles,Richard, Diane et Juillette, toute l'équipe de support Canadienne, Motovan, JP powersports, canadatrailer.com.
  
     

Dimanche, on a marché quelques spéciales et vue une des montées qui nous attends jour 3-4.
comme l'an dernier, je crois que c'est peu utile de tout voir car les sentiers changent complètements après le passage de 500 pilotes des fois 2 fois jour.  Ma minute est a 10:02 lundi, ce qui est presque dans les derniers a partir. La dernière ligne est a 10:12. C'est vraiment pas l'idéal de partir si loin. Pour L'instant tout le monde attend le grand départ!

Voici une petite mise jour, j'ai terminé la préparation. On a fait une petite rando a la piste de pratique. La piste était limité a 20 pilotes a la fois. J'ai du attendre un bon 20 minutes a coté de Juha salminen et Eero Remes. Quand le temps est venu de partir sur la piste la moto a Juha n,a pas voulu partir donc je prétends avoir dépassé Salminen....voila rien de moins mettez ça dans votre pipe LOL!.

A part avoir dépassé un des meilleurs au monde, j'ai du allé quetter une béquille de yz250 chez l'équipe de France pour la moto de Almeda, qui en avait pas. J'étais un  peu gêné, c'est pas mon truc de faire ce genre de chose mais j'étais le seul francophone de l'équipe. Finalement les gars son super sympathiques et vu que c'était pour la moto d'une fille... et après quelques négos elle devrait avoir son kick stand d'ici vendredi. Je peut rien garantir d'autre ni en parler plus...entk je peux pas tout répéter ce qui c'est dit. ;)

Jour 1 Allemagne 2012!

Bon voici le premier post sur le isde de cette année. Vol départ de Montreal, escale a Francfort et arrivée a Dresden. Tout a été super bien. L’hôtel est a 60km de l'aéroport. J'ai eu le temps d'aller au paddock mais il avait rien de commencer. Seul problème de ma journée est au mc do. Je savais pas ou aller manger une boucher et j’arrête me prendre un snack. je demande a la fille au comptoir 'spreken sie english'' elle me répond yes. je lui commande un trio...mais elle m'en facture 4 lol j'essaie de lui faire comprendre mais non, trop tard elle me donne 4 trios :p Mon ''char'' c'est un Opel avec des portes suicides en arrière...cool.;)

Demain visite des speciales, pas vraiment une grosse journée, le paddock ouvre que mardi et les locations de bike aussi. A+

July update, mise a jour juillet

Hello everyone, since i'm sitting in a hospital bed mending my legs , not from A dirt bike accident but from an attack of killer poison ivy. I might as well get some info out about what's up with the isde. First,I had to trade bikes and go with a ktm 300exc. Some will say its the same as a berg, but riding a blue ktm was somehow better to me. Its not i could not get a berg, its they could not tell me what berg i would be riding. Husaberg for some reason is changing there 300, and will not tell a soul what it will be like until less then a month before the isde. Bike hire limit is june... At least the ktm is really nice and has all the bells stock. But orange? Lol ishhh! Back to the poison ivy,we broke a leaf spring on the fith wheel and i had to parked over this nasty plant. Long story short, its 4 days in the hospital and typing a blog on an iphone. And they say dirt bikes are dangerous for sure they know nothing about leaf spring hazards. Other than this tidbit, things are going well, me and Joel Lepley, spent a week in Michigan trying are best to ride our bikes into the ground, we even had the girls out playing gas truck since we decided to do a 2 rider 130km 100% single track enduro under 40c heat. Joel started talking about the mexican beer I had at the truck and it was only halfway. This guy in his mid- 60's will out ride a bunch of riders half his age. All this riding was in Michigan,i plan to retire there its paradise for 16 bucks a year You can ride all the single track your body or spare time will allow. We raced snowshoe gncc again, pretty happy with finishing this year plus inside (9) top ten in the 30+a class. It was much dryer and easier track then past years. Lack of rain will do that. That's why it will rain 6 days straight in Germany, isde's need to be epic and impossible imo, Muriel is now calling me the rain man lol. Francais maintenant, j'ai pas d'excuses j'ai du temps pour traduire assis dans un lit d'hopitale pour soigner mes jambes qui ont ete attaque par de l'herbe a puce, un homme ordinaire serait certainement mort...;) Ceux qui lise les deux langues tant mieux le texte est pas identique :p Bon, pour le isde, pas de berg. Pourquoi? Berg, ne veulent pas dire les specs du nouveau modele avant le devoilement un mois avant les 6 jours. La date limite pour reserver est juin...pas savoir rien sur une moto ca marche pas, tu peux meme pas preparer une liste de pieces! Donc j'ai pris un 300 exc 2013, les specs sont sortis et l'edition 6jours a absolument tout ce que je voulais. Sauf psd en bleu, orange c'est plate, ton bike est comme 80% des autres humains ordinaires;) A part l'hopitale l'entrainement va bien, Au Michigan moi et Joel Lepley on a rouler en malade, les filles nous fesait meme un gas truck pour faire des loop de 130km, maudit Joel est encore capable d'en faire du bike...Les jeunes se mettent a pleurer bien avant qu'il decide de revenir au campe! Snowshoe 2012, on avait une grosse delegation fmsq cette annee. J'ai finalement terminer, top 10(9) 30+A . Content, mais c'etait trop facile cette annee, pas de pluie et la track moins longue. Snowshoe se dit la course la plus tough en Amerique, l'annee derniere oui, mais pas en 2012, le cord va etre plus tough c'est garantie. Les isde aussi car je predis 6 jours de pluie et de frette noir! A+

Allemagne septembre 2012/ Germany september 2012

Bonjour a tous, je fais la ré-ouverture du blog car j'ai commencé a préparer ma participation aux 6 jours en Allemagne. Déjà le temps pour les lettres d'intentions et se mettre sur la machine elliptique question de perdre un peu de bedaine.

J'ai peu ''nouvelles'' pour l'instant, autre que la moto cette année sera une Husaberg 300 2T. Le Canada aura  une équipe féminine. Avec un peu de chances on sera trois pilotes pour former une équipe club.

Mon objectif pour L'Allemagne est d'appliquer mon expérience en Finlande pour faire un meilleur résultat et revenir avec une médaille d'argent.

La saison commence officiellement le 4 mars avec le Sandlapper en caroline du sud.

Hello everyone, this is the re-launch  of my blog for the 2012 ISDE in Germany. Its time for intent letters and getting back on the elliptical machine so I can lose some of the beer belly.

Not much to report yet, my ride will be a Husaberg TE300 2 stroke.  Canada will have a full womens team and maybe a full 3 member club team.

My goal in Germany is to apply what I have learned in Finland and improve my results, I'd like to bring back a silver medal.

The season will start on march 4 with the Sandlapper in south carolina.

remerciements

Je vais dire merci a quelques personnes pour fermer le blog (peut être l'Allemagne en 2012 va réouvrir le dossier..a suivre) plus particulièrement a Kathia qui endure mes projets sans trop se plaindre...:) En plus elle était de loin la plus nerveuse le dimanche avant la course.  Ensuite il y a Richard et Juillette (papa-maman) pour avoir gardé le ''fort' et Andrew ainsi que faire courser tout les ''mocs'' durant la fin de semaine. Gilles et Diane l'autre équipe de grand parents qui ont eu la vie dure avec Catherine pendant deux semaines. Robin et Mariah avec qui on a eu un voyage super le fun. L'équipe du CMA, Mike Kelly, ''Mom'', Bruce McKenna and the rest of the crew au checks. Les ''anciens'' des six jours comme Lee , Joël, Theirry, Marc pour leurs conseils. JP de JP powersports pour le coup de main avec l'équipement de Motovan. Scott Rocher de Ross Rocher sales qui a couru après la location du Husaberg.    

A l'année prochaine! ;)
  

Team Canada in Kotka

Last few Km's towards Kotka...and bike return to KTM

Me and kathia after the last moto and impound day 6

Me and Ty waiting for impound to end

Berg at the 10min work period, day3?? hard to say!

Evening tire change, with Mike handing out tools. 

Ty on the start. casually on time...

KTM race service crew

Robin at the prize party

Mariah and Robin

Jour 6

Jour 6 a commencée avec du beau temps, j'avais pas grand chose a faire sur mon berg et on avait le dix minutes du matin, plus un autre 10 avant le parc fermé de la course de mx. Moi et Ty on decide d'aller voir le premier heat ( on etait dans le 3). Ty avait les yeux pas mal gros car meme si c'est le heat des moins rapides de la semaine en C1 ca roule en tabarouette! Les premiers whip le finish pis c'est sur le gaz. Je commence a taquiner Ty que j'allais lui ''sacré une volée'' pis ''un bon T-bone dans berm....mais ca rit jaune le  Ty LOL.
Le mx je haïs pas ca et dans ma tête, caline de bine, je vais finir sur un high je l'ai dans la poche le bronze donc pas trop de risque. Sur le depart je me ramasse avec l'avant dernier gate pick. 5 secondes, pis j'ecrase le berg completement dans le fond, passe 4-5 gars dans le premier virage, un ou deux autres dans le deuxieme...good ca va bien mon affaire. Sauf que la, il se pointe un belge, il me pousse un peu dans le cul.   Je prend le virage large, il coupe en dedans et me T-Bone en bonne et due forme! Maudit Belge a marde LOL!  Les deux sur le cul, pis toutes les autres que j'avais passé nos passe, sacrament! je rembarque avant le belge et je travail pour le reste de la course a refaire mon score. J'ai reussi a en chercher 2-3, et sur le dernier tour mon belge se ramasse encore a coté de moi...on a fini ce tour la a se cogner les bark-busters a 2-3 fois. vraiement le fun! aucune idée du résultat mais le maudit belge a fini avant moi, mes bras était en compote de bleuets finlandais pas sucré.

Donc au final c'est 40 ieme en C2, medaile de Bronze dans un 6 jours que les vieux prétendent être les plus difficile depuis longtemps. Pas mal content. Ty Mckenna l'autre Canadien de 17ans a eu l'argent. Il est et sera un pilote exceptionnel IMO. Un jeune super sympatique et calme. Good Job Ty!

De retour a la maison je vais poster ici un paquet de photos, donc rester en ligne encore quelques jours sur mon blog.

Merci a tout le monde pour les encouragements. On prend l'avion dans quelques heures.

pat

Jour 5

Ca tout l'air que Kathia a pas plus le temps que moi pour ecrire. Je vais faire un petit resume court, il est 6h00 am et mon depart pour le mx du jour 6 est a 8h01. Apres un jour 1 tres difficile ou j'ai rester pris jusqu'au siege 2 fois et que mon demarreur a arreter de marcher, une branche avait fait sortir la connection...j'ai fini la journee avec 51 minutes de perdu. Ouff! c'est proche de 60 ca LOL.  Jour deux c'etait la meme piste, mais j'ai pas ''choquer'' cette fois et j'ai perdu 28 ou quelque chose du genre. Jour 3  la plus petite journee seulement 240km, ya rien la...j'etais en super forme. Jour 4, 340 km et deux fois dans la piste de ski, un vrai zoo. Toutes les pires conditions imaginables. Il pleut tellement que ca défonce partout, les banderoles ne sont que des repères approximatif de ou il faut aller. Pas question de faire deux jours avec le pneu arrière en passant. Si vous faites les 6 jours vous devez faire vos pneus vite, fatigué et avec un bike qui a 20kg de bouette dessus! Jour 5 n'était pas difficile mais long, encore un 300km, il fesait beau, mais faire du 100km-heure dans du chemin de gravel suivi de tests completement detruits ca devient dure sur le morale et les fesses. 40km et un Mx et c'est fini....

a+

ISDE 2011 day 3

Racing is racing no matter what country your in. Working the pits, it's pouring rain, I'm covered in mud ( no different than being at home!)
Patrick looked beat this morning,thankfully it was a short day. The team was back at around 4 o'clock.With only 10 minutes of delay.He was happy with his day.
The American woman team is finished.....Amanda M. 's chain broke early in the morning.
Spotted Lulu Puis while working the pit's .That women sure can ride!
Hopefully sunshine for tomorrow.It would be nice to be able to watch the pro's do their special test (warm and dry!)

If your planning on attending the next ISDE.....apply for a Media pass,(that will get you EVERYWHERE !)

ISDE Finland 2011

well i guess it's my turn to take over this blog since Patrick is either sleeping,eating or racing! Day 1 and 2 were exactly the same. Each day the riders rode 300 km.It rained on both days ! Patrick and Ty both hated the special test called LULU (rock section).
If you plan on riding the six days,the service pack is definitively the way to go. The KTM guys do an excellent job with the riders. They work fast,check the riders time,serve them drinks and food. You really don' t need a support crew with this service.I was stationed at Hamina  (bastion) on both days (at the service area) so did not see much of the ridding . Looking forward to tomorrow,I will be near a special test and will be able to see the teams race and the club guys do their best! 

The riders coming in were all in good spirits,some had time to eat,drink and relax for a few minutes while others were late and only took the time to fill up and go,go,go.....

 On the first day I watched Nathan Keaney from the U,S. team do his 15 minutes of mechanic at the end of his day.....He did both back and front tires,changed his oil and still had a few minutes to spare.

My star spotting happened at the end of my second day ! Just as I was leaving I spotted Juha as he was heading to his van, He took the time to take a picture with me and gave me some souvenirs for my kids. I told him I was sorry to bug him at the end of his day that he must be tired....he simply smiled and said that he was not really tired!!! Signing autographs was part of his job and he was glad to be able to do it ! (what a gentleman)

Helsinki rest and recreation

On vient de passer deux jours a Helsinki. Très jolie ville, nous avons pas réussi a trouver un endroit déplaisante malgré avoir marché pendant des heures partout en ville.

voici quelques images.

Le port, la ville est sur le bord de mer.

Kathia a allumé un lampion dans la cathédrale pour la course...oui, oui pour vrai! pas une joke LOL

Les filles aiment les hommes en uniforme.

Bon maintenant on retourne a kotka, ce soir ce sont les cérémonies d'ouverture. Mike est tout seul pas d'équipe a kotka depuis deux jours qu'il nous cherche LOL

on s'en vient Mike

ps. Bonne course FMSQ a tout le monde Dimanche a St-Michel! Plus particulièrement a Charles ''twitch'' Sawyer et Andrew ''Tintin'' Tremblay... pin it to win it guys LOL.
JP... ne fait pas de T-Bone a Goudrelle racing, on en a besoin pour l'Allemagne l'an prochain.

Bonne vacances a Théo et Joel Lepley aux É-U...Joel, tu vas manqué quelque chose, la Finlande ca l'air beau dans le bois :p

Inspection et Parc fermé

L'inspection est faite, je croyais que c'était plus compliquée. Quelques minutes est tout est terminée. C'est vrai qu'avec des motos en grande partie stock et flambant neuves il peuvent pas trouver grand chose IMO. Nous étions la toute première équipe a faire le parc fermé et le technique, donc on a eu beaucoup de curieux de d'autres équipes. Nos deux motos étaient les seules dans le parc fermé.

voici une photo de l'équipe:

sound test, un berg ca fait pas de bruit les gars mon dit.  Avec un Husaberg en Finlande ils te trouve en voiture.LOL

Marquage du frame, du moteur et les roues.

Moi et Mike Kelly dans le parc fermé.

L'equipe USA...Ils ont besoin de rafrauchir leur tente. Les Italiens Ont un buffet et des fleurs dans leur pit.

Nous avons aussi marché un special test, mais on a pas vue grand chose de special...Dimanche on va faire le tour de tout les tests. D'ici la on passe des vacances de notre ''Goulag'' AKA chambre d'hotel a Helsinki dans un 5 étoiles. Kathia (et moi aussi) était pas mal a boute. Helsinki c'est super beau...a suivre!

Mercredi!

Depuis deux jours nous sommes dans la préparation des motos, j'ai mis a peu près 8heures. Demain matin c'est l'inspection technique et après on va avoir jusqu'à lundi avec rien a faire.

Moi et Ty on fait 90 km de moto aujourd'hui. On savait pas comment se rendre a la track et on a suivi des membres de l'équipe australienne qui disait savoir comment...
En faite ils savaient pas plus que nous...ils ont pris l'autoroute et on a suivi, après 20km a 110km heure ils ont décide de faire demi tour! Entk, après quelques détours on a fini par se rendre.Au Québec on nous auraient mis en prison.LOL
Rendu au test track c'était un piste de mx et l'équipe australienne qui roulait a fond, la plupart fessaient des whips...ouff! Après 20 minutes on commençait a avoir l'air un peu moins fou mon affaire, mais pas de whips.
Mon Berg va pas mal bien, j'ai un mécano d'usine qui m'aide et surtout depuis que je lui ai remis une canne de sirop d'érable il me donne du service avant tout les autres.
Moi et Ty avons aussi eu la tache de trouver le moyen de laver nos bikes, donc on parti dans kotka en moto...premier petit garage de voiture on demande au mécano ou trouver un lave auto, tout de suite il nous sort une machine a pression avec du savon! Il parle pas anglais mais me signe de ''lave ta moto''. On lui donne 10 euros et voilà...mission accompli. Les finlandais sont sympatiques et pas compliqués.

a+

Todays pictures

Premières impressions de la Finlande

3h00 du matin, plus capable de dormir, donc le bon moment pour écrire sur nos aventures d’hier (lundi). Rien à dire sur le vol, l’arrivée aussi. On a loué une Volvo v70 et ça roule bien en tabarouette. Mike lui a une espèce de grosse van.

Nous sommes arrivés vers 18h00 à l’hôtel Leikari. Il porte bien son nom, on a ‘’Leika rit’’ a s’enrouler par terre. Parenthèse, on était ‘’brulé raide’’ et s’en prenait pas gros pour rire. Aussi, le paysage de la Finlande est presque identique à celui du Québec. Ça donne l’impression qu’on n’est pas sorti du Canada…sauf qu’on se fait surprendre par la culture et la langue avec moins de préavis qu’en Chine mettons. Ceci dit, l’hôtel est spéciale un peu. C’est Vieux ! Pas ‘’beau vieux’’ comme le château Laurier, vieux laid 1970 LOL.  Le genre de motel qu’on rencontre en Ski-doo sauf avec trois petits lits d’enfants. Les Filles ‘’rouspète’’ un peu LOL… Disons que ça nous force à sortir voir la place et que si je veux rentrer mon Husaberg sur le tapis et changer d’huile je ne crois pas qu’on me ferait des plaintes.

Malgré nos doutes sur l’hôtel, on était trop fatigués pour aller chasser notre viande nous-même, donc on s’est risqué au resto du LeikaRIT.  En gros notre état avancé de fatigue équivalent d’être sur la brosse a fait qu’on a mangé moyen. Mariah a commandé un ‘’Russian Steak’’…Entk…  après le souper j’avais besoin de ‘’chocolat de survie’’ et nous sommes donc parti voir un peu la ville de Kotka.

Kotka à première vue c’est beau, mais on a fait ça vite et je vais revenir la dessus plus tard. On a fait un peu d’épicerie (chocolat et  peanuts)… le Finlandais ce n’est pas une langue facile.  Pratiquement impossible d’en lire ou comprendre les choses les plus simples. Je vais quand même essayer d’apprendre à dire au moins merci, eau, thé etc. Les gens sont très gentils et parlent tous suffisamment l’anglais pour se faire comprendre. Robin lui, trouve qu’il y a beaucoup de ‘’belles blondes’’ J

Bon, 4h00 Am,  le soleil ne se couche pas vraiment ici. C’est comme l’aube mais toute la nuit…Je vais essayer de dormir un peu question de ne pas rire toute la journée de notre chambre LOL.

Pat

Bon nous voilà enfin sur le départ !

J’ai une valise de ‘’gugusses’’ dans laquelle ça fait depuis le mois de mars que j’ajoute toute sortes je petites pièces et de duct tape…’’Mc Giver’’ pourrait se faire un porte avion avec tout ce qui a dedans.

Pour ce qui de l’équipement, c’est simple, j’ai minimum 6 de tout…sauf des gants et des goggles ca j’en ai 12 de chaque LOL ! Pas question de faire du lavage.

J’ai eu beaucoup de téléphones et de messages d’encouragements cette semaine, merci à tout le monde. La question qui revient le plus ; <<Pis ‘’t’es tu’’ nerveux>> ? La réponse… pas pentoute (not !) 

Le plan ; dimanche matin, c’est direction Toronto en Pontiac Vibe (on a jamais été si loin avec ce ‘’char’’ la)  pour prendre le vol de 22h50 vers Helsinki. Suivi d’une voiture de location direction Kotka qui est à 100km. Si tout va bien lundi vers 14h00 on devrait être installés dans notre quartier général. Mardi matin prise de possession du ‘’big Berg’’ Braap !

Pour ceux qui le savent pas mon cousin Robin et sa fille Mariah font le voyage en touriste (ils savent pas encore que je vais les faire travailler ;)…j’ai réservé en mars une Fiat 500…je savais pas qu’ils viendraient. Va falloir changer ca à notre arrivée parce que juste mon bagage rempli toute la cabine, on avoir l’air de sortir directement d’un film de Chevy Chase. ( deux morceau de robots pour ceux qui sont suffisament vieux pour savoir de quel film j’ai en tête…ou encore pourquoi des morceaux de robots !)

A suivre…Finland or bust !  

Ok, we are leaving…finally !

I have been packing stuff since March this spring, and there is a lot of ‘’trinkets’’ that have accumulated in what has become enough duct tape and parts for Mc Giver to build an aircraft carrier. LOL

As for gear, it’s simple really, 6 of everything accept goggles and gloves, 12 of each! No, I will not be doing laundry in Finland ;p

This week I received a lot of calls and messages of support and would like to thank everyone. First question that people ask: ‘’are you nervous ’’ short answer NO WAY (not!)

So here’s the plan, drive to Toronto, take flight at 22h 50 to Helsinki. From there we will drive a rental to Kotka, that’s about 100km from airport. Monday around 14h00 we should be comfortably settled in our quarters, (It is a 9 hour flight!). Tuesday morning we pick up the ‘’big Berg’’ Braap!

For those who may not know, my cousin Robin and his daughter are making the trip with us as tourists. They do not know yet that I have tons of work for them to do haha!. In the spring before they decided to join us I leased a Fiat 500 ( 4 of us in that car, with my gear…no way that fits !). We will have to find or exchange our transportation mode or we will end up looking like the Grizzwald family in a Chevy Chase movie .( bonus prize for those who know or  are old enough to remember what movie I have in mind!)

All for now, Finland or Bust!

13 juillet 2011, 19 jours avant le départ...

Vous pourrez suivre les évènements des 6 jours en Finlande ici. Fort probablement que les textes seront écrits par mon épouse Kathia Sawyer car les chances sont bonnes que je vais être trop fatigué pour écrire!

En attendant, les préparatifs sont presque terminés, locations, service de course, billets..ouff! ca en prend du stock. Chapeau a des gars come Thierry Lacombe ou encore Joël Lepley qui ont participé a plusieurs reprises (7 fois pour notre doyen en cavale aux ÉU...tu vas en manquer une belle Joël!). Ca occupe beaucoup plus les pensés et le temps que je croyais.  

PS. excusez les fautes, ma plûme n'est pas de la qualitée de celle de Claude 971...Chacun son métier.

You can follow the events for the 2011 ISDE on this site. This blog will most certainly be written by my wife Kathia Sawyer as I should be way too tired to write anything!

Everything is now setup, race service, bike rental, parts, plane tickets wow! it takes a lot out of your pocket and time... I have to say guys like Thierry Lacombe and Joël, both multiple isde riders impresse me with there commitment to ride this event.
Merci

Thanks