Tuesday 2 October 2012

Retour a la maison...

Désolé pour le peu de mises a jours, cette année moi et Kathia n'avons eu aucun moment pour écrire une fois la course commencée. Je vais donc faire un résumé.


Jour 1

La course commence sous une superbe température, et une spéciale de ''grass-track'' sur un fond de glaise rouge semblable a ce qu'on retrouve en Georgie, elle fait 8km! C'est d'un plaisir fou car la traction est au maximum. Le prochain test est dans un parc de moto trial, et s'ajoute a ça une section de bois avec des racines ''blanches'' et un bourbier. Tout se passe bien, dans le bourbier je vise les spectateurs et ça passe sans problème. C'est un vieux truc de Denis Libersan, le principe est qu'un spectateur n'est pas dans la bouette, mais a coté. En gros c'est une journée plutôt facile avec une grosse montée. celle -ci a beaucoup de traction donc sans problème. Je finis jour un avec le meilleur temps de notre équipe.

Jour 2

Jour deux est le même sentier, je suis dans la ''zone'' ! je vole au dessus des racines, ça va bien en titi mon affaire. Tsé quand tu te dis, je peux sauté par dessus tout sans avoir peur de rien...ben j'aurais dû me calmer le pompon. Paff! je ramasse un racine en 3ième , passe par dessus les pognés et perd complètement souffle. 30-40 secondes pour me reprendre et je suis de nouveau en route. Mon corps est en état de choc tout le coté gauche me fait très mal. après une heure ça se réchauffe...et je finis la journée encore premier de l'équipe.


Jour 3

La nuit a été longue, mes cotes me font très mal.  Jour 3 est un nouveau trajet et selon les infos la plus difficile. Je quitte le paddock et une fois dans les sentiers, je m’aperçois que chaque petit trou me fait extrêmement mal. Jour 3 est composer des tests semblables au jour 1-2 mais s'ajoute a ça un test d'enduro très rough qui fait penser a des sections pour ceux qui se rappelle de ferme neuve avec des branches de sapin étendues et des petits billots. La ou ça se complique c'est dans les liaisons, d'immenses cotes sans fin avec des centaines de spectateurs et des descentes infernales ou même avec les freins bloqués au maximum la moto va encore beaucoup trop vite pour garder le contrôle.jour 3-4 a aussi une section extrême qui fait paraître notre ancienne série extrême fmsq de peewee. A mi-journée j'en peu plus et je prends 4 pilules d'Advil. Une heure après le mal est beaucoup mieux et je commence a sauver ma journée.  Je termine deuxième derrière Mark avec 17 minutes de perdus. Mark est un gars de l'ouest et dans les cotes c'est une machine.


Jour 4

Jour 4 est le même parcours mais dans la nuit nous avons eu beaucoup de pluie. Mes cotes ne sont pas mieux, je crois que j'ai quelque chose de cassé. Kathia me donne un de ses médicaments d'une opération...en gros ca marche pour le mal, mais c'est un peu trop fort pour rouler un motocross dans des cotes glissantes. vers midi je prend des Advils et ça fonctionne mieux. C'est la journée de moto la plus difficile que j'ai jamais fait. Pousse, déboules des pentes, crash sur l’asphalte...a plusieurs reprises je me demande ce que je fais ici et pourquoi pas juste prendre une grosse bière au Biergarten plutôt que de continuer...vers mi-après-midi, les muscles sont réchauffés et je fais une bonne fin de journée. Résultat, 3 ième dans l'équipe, Brad m'a pris deux minutes( il a eu des problèmes mécaniques), Mark fait un autre score avec un 0 de perdu, moi je perds 29 minutes,. Victoria fini avec proche 40 et nos deux autres filles sont dnf...blessées et démolies.

Jour 5

Jour 5, Gio Sala passe a nos puits et nous affirme que c'est une journée facile de 300km. Tant mieux!  je prends 3 Advils le matin. C'est la bonne recette pour le mal et en effet la journée consiste a de beaux grass tracks, un test dans une carrière et beaucoup de routes et chemins rapides a travers la campagne Allemande, sous un beau soleil. Cette journée a des allures de parade tellement il y a de gens pour nous voir. Même aux puits les enfants nous demandent des autographes en attendant notre minute dans les checks.   Je retrouves le terrain plat et fait le meilleur temps de l'équipe.

Jour 6

Jour 6, c'est une course de super moto sur le circuit de moto GP, avec une section sur gazon et un peu de sauts de motocross. Départ style motocross, c'est impossible d'avoir plus de fun avec une moto d,enduro que le circuit qu'ils nous ont préparé. La 6 ième a fond sur les droits du circuit...avec un 300 2t ouff! Quell beau sport ;)


De retour Dimanche, j'ai un rhume, mes cotes me font encore aussi mal que le jour 3, mes mains ont des crampes la nuit, le décalage horraire....et je pense a l'Italy pour 2013, maudit vieux fou.LOL

Ps ,sur mon vol de retour, j'ai eu Jeff Fredette comme compagnon de vol! 32ième isde....

Merci a Kathia, les grands parents; Gilles,Richard, Diane et Juillette, toute l'équipe de support Canadienne, Motovan, JP powersports, canadatrailer.com.
  
     

Sunday 23 September 2012


Dimanche, on a marché quelques spéciales et vue une des montées qui nous attends jour 3-4.
comme l'an dernier, je crois que c'est peu utile de tout voir car les sentiers changent complètements après le passage de 500 pilotes des fois 2 fois jour.  Ma minute est a 10:02 lundi, ce qui est presque dans les derniers a partir. La dernière ligne est a 10:12. C'est vraiment pas l'idéal de partir si loin. Pour L'instant tout le monde attend le grand départ!

Wednesday 19 September 2012




Voici une petite mise jour, j'ai terminé la préparation. On a fait une petite rando a la piste de pratique. La piste était limité a 20 pilotes a la fois. J'ai du attendre un bon 20 minutes a coté de Juha salminen et Eero Remes. Quand le temps est venu de partir sur la piste la moto a Juha n,a pas voulu partir donc je prétends avoir dépassé Salminen....voila rien de moins mettez ça dans votre pipe LOL!.

A part avoir dépassé un des meilleurs au monde, j'ai du allé quetter une béquille de yz250 chez l'équipe de France pour la moto de Almeda, qui en avait pas. J'étais un  peu gêné, c'est pas mon truc de faire ce genre de chose mais j'étais le seul francophone de l'équipe. Finalement les gars son super sympathiques et vu que c'était pour la moto d'une fille... et après quelques négos elle devrait avoir son kick stand d'ici vendredi. Je peut rien garantir d'autre ni en parler plus...entk je peux pas tout répéter ce qui c'est dit. ;)

Sunday 16 September 2012

Jour 1 Allemagne 2012!

Bon voici le premier post sur le isde de cette année. Vol départ de Montreal, escale a Francfort et arrivée a Dresden. Tout a été super bien. L’hôtel est a 60km de l'aéroport. J'ai eu le temps d'aller au paddock mais il avait rien de commencer. Seul problème de ma journée est au mc do. Je savais pas ou aller manger une boucher et j’arrête me prendre un snack. je demande a la fille au comptoir 'spreken sie english'' elle me répond yes. je lui commande un trio...mais elle m'en facture 4 lol j'essaie de lui faire comprendre mais non, trop tard elle me donne 4 trios :p Mon ''char'' c'est un Opel avec des portes suicides en arrière...cool.;)

Demain visite des speciales, pas vraiment une grosse journée, le paddock ouvre que mardi et les locations de bike aussi. A+




Friday 13 July 2012

July update, mise a jour juillet

Hello everyone, since i'm sitting in a hospital bed mending my legs , not from A dirt bike accident but from an attack of killer poison ivy. I might as well get some info out about what's up with the isde. First,I had to trade bikes and go with a ktm 300exc. Some will say its the same as a berg, but riding a blue ktm was somehow better to me. Its not i could not get a berg, its they could not tell me what berg i would be riding. Husaberg for some reason is changing there 300, and will not tell a soul what it will be like until less then a month before the isde. Bike hire limit is june... At least the ktm is really nice and has all the bells stock. But orange? Lol ishhh! Back to the poison ivy,we broke a leaf spring on the fith wheel and i had to parked over this nasty plant. Long story short, its 4 days in the hospital and typing a blog on an iphone. And they say dirt bikes are dangerous for sure they know nothing about leaf spring hazards. Other than this tidbit, things are going well, me and Joel Lepley, spent a week in Michigan trying are best to ride our bikes into the ground, we even had the girls out playing gas truck since we decided to do a 2 rider 130km 100% single track enduro under 40c heat. Joel started talking about the mexican beer I had at the truck and it was only halfway. This guy in his mid- 60's will out ride a bunch of riders half his age. All this riding was in Michigan,i plan to retire there its paradise for 16 bucks a year You can ride all the single track your body or spare time will allow. We raced snowshoe gncc again, pretty happy with finishing this year plus inside (9) top ten in the 30+a class. It was much dryer and easier track then past years. Lack of rain will do that. That's why it will rain 6 days straight in Germany, isde's need to be epic and impossible imo, Muriel is now calling me the rain man lol. Francais maintenant, j'ai pas d'excuses j'ai du temps pour traduire assis dans un lit d'hopitale pour soigner mes jambes qui ont ete attaque par de l'herbe a puce, un homme ordinaire serait certainement mort...;) Ceux qui lise les deux langues tant mieux le texte est pas identique :p Bon, pour le isde, pas de berg. Pourquoi? Berg, ne veulent pas dire les specs du nouveau modele avant le devoilement un mois avant les 6 jours. La date limite pour reserver est juin...pas savoir rien sur une moto ca marche pas, tu peux meme pas preparer une liste de pieces! Donc j'ai pris un 300 exc 2013, les specs sont sortis et l'edition 6jours a absolument tout ce que je voulais. Sauf psd en bleu, orange c'est plate, ton bike est comme 80% des autres humains ordinaires;) A part l'hopitale l'entrainement va bien, Au Michigan moi et Joel Lepley on a rouler en malade, les filles nous fesait meme un gas truck pour faire des loop de 130km, maudit Joel est encore capable d'en faire du bike...Les jeunes se mettent a pleurer bien avant qu'il decide de revenir au campe! Snowshoe 2012, on avait une grosse delegation fmsq cette annee. J'ai finalement terminer, top 10(9) 30+A . Content, mais c'etait trop facile cette annee, pas de pluie et la track moins longue. Snowshoe se dit la course la plus tough en Amerique, l'annee derniere oui, mais pas en 2012, le cord va etre plus tough c'est garantie. Les isde aussi car je predis 6 jours de pluie et de frette noir! A+

Wednesday 25 January 2012

Allemagne septembre 2012/ Germany september 2012

Bonjour a tous, je fais la ré-ouverture du blog car j'ai commencé a préparer ma participation aux 6 jours en Allemagne. Déjà le temps pour les lettres d'intentions et se mettre sur la machine elliptique question de perdre un peu de bedaine.

J'ai peu ''nouvelles'' pour l'instant, autre que la moto cette année sera une Husaberg 300 2T. Le Canada aura  une équipe féminine. Avec un peu de chances on sera trois pilotes pour former une équipe club.

Mon objectif pour L'Allemagne est d'appliquer mon expérience en Finlande pour faire un meilleur résultat et revenir avec une médaille d'argent.

La saison commence officiellement le 4 mars avec le Sandlapper en caroline du sud.

Hello everyone, this is the re-launch  of my blog for the 2012 ISDE in Germany. Its time for intent letters and getting back on the elliptical machine so I can lose some of the beer belly.

Not much to report yet, my ride will be a Husaberg TE300 2 stroke.  Canada will have a full womens team and maybe a full 3 member club team.

My goal in Germany is to apply what I have learned in Finland and improve my results, I'd like to bring back a silver medal.

The season will start on march 4 with the Sandlapper in south carolina.

Tuesday 23 August 2011

remerciements

Je vais dire merci a quelques personnes pour fermer le blog (peut être l'Allemagne en 2012 va réouvrir le dossier..a suivre) plus particulièrement a Kathia qui endure mes projets sans trop se plaindre...:) En plus elle était de loin la plus nerveuse le dimanche avant la course.  Ensuite il y a Richard et Juillette (papa-maman) pour avoir gardé le ''fort' et Andrew ainsi que faire courser tout les ''mocs'' durant la fin de semaine. Gilles et Diane l'autre équipe de grand parents qui ont eu la vie dure avec Catherine pendant deux semaines. Robin et Mariah avec qui on a eu un voyage super le fun. L'équipe du CMA, Mike Kelly, ''Mom'', Bruce McKenna and the rest of the crew au checks. Les ''anciens'' des six jours comme Lee , Joël, Theirry, Marc pour leurs conseils. JP de JP powersports pour le coup de main avec l'équipement de Motovan. Scott Rocher de Ross Rocher sales qui a couru après la location du Husaberg.    

A l'année prochaine! ;)